甲板機(jī)械臂銷與臂節(jié)摩擦原因及改進(jìn)措施
故障：加油門帶臂伸出，甲板機(jī)械臂內(nèi)異響
現(xiàn)象：帶臂外伸時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)油門超過(guò)2000r/min，伸縮臂內(nèi)異響，吊臂有一定顫動(dòng)；將發(fā)動(dòng)機(jī)油門降至1800r/min以下，聲音正常。
甲板機(jī)械臂銷與臂節(jié)摩擦原因分析：
1、臂銷帶臂伸縮：解鎖狀態(tài)控制油缸壓力不可低于8MPa
2、芯管容腔
油缸外伸，芯管“容腔”變大。容腔變大的速度隨著伸縮油缸速度的變大而變大。如果油液補(bǔ)充流量不夠，則容腔內(nèi)壓力降低，臂銷釋放。
故障改進(jìn)措施：
減壓閥壓力調(diào)高后，閥口變小，導(dǎo)致流量不足。故調(diào)節(jié)減壓閥彈簧，以保證足夠的壓力和流量。
總結(jié)
⑴控制系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題，也需要從機(jī)械件、液壓件、機(jī)構(gòu)件綜合考慮，正說(shuō)明新的技術(shù)是機(jī)、電、液一體化的，高級(jí)服務(wù)人員必須多專業(yè)方向發(fā)展，靠傳統(tǒng)一門專業(yè)來(lái)搞好服務(wù)工作的，相當(dāng)困難。
⑵臂銷控制問(wèn)題要結(jié)合全過(guò)程進(jìn)行考慮，減壓閥的壓力調(diào)整很可能帶來(lái)通流能力的變化。元件的調(diào)整一定要注意度，服務(wù)過(guò)程中要把握好度，才能避免解決好一個(gè)問(wèn)題而帶來(lái)新的問(wèn)題。
⑶產(chǎn)品可靠性與結(jié)構(gòu)件制造精度、裝配工藝、作業(yè)環(huán)境都有一定關(guān)系，要不斷為開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)源頭提供設(shè)計(jì)要素，為制造、裝配環(huán)節(jié)提出規(guī)范要求，從根本上提升產(chǎn)品可靠性。
甲板機(jī)械 機(jī)艙行車
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